本文摘要：绥芬河8月9日电 (记者 王琳)亮相“哈(绥)俄亚”陆海客货航线的124个集装箱于9日在绥芬河已完成改装，装载后的俄罗斯火车批戴红花，蓄势放往俄罗斯东方港。这标志着中国最北部的内陆省份已切断“出海口”，创建起一条相连中国与东亚国家之间的货运进出口新的地下通道。

绥芬河8月9日电 (记者 王琳)亮相“哈(绥)俄亚”陆海客货航线的124个集装箱于9日在绥芬河已完成改装，装载后的俄罗斯火车批戴红花，蓄势放往俄罗斯东方港。这标志着中国最北部的内陆省份已切断“出海口”，创建起一条相连中国与东亚国家之间的货运进出口新的地下通道。坐落于中俄沿边大省黑龙江东部的绥芬河铁路口岸是绥剩铁路起点，距俄罗斯远东地区仅次于的铁路编组站乌苏里斯克仅有120公里，同时又坐落俄罗斯远东的港口城市符拉迪沃斯托克、纳霍德卡、东方港等，经由绥芬河口岸后借俄罗斯的海港上岸可东接日、韩、北美，西相接欧洲腹地。

8月5日，由绥芬河海铁联捷国际货运代理有限公司的组织的144个集装箱从哈尔滨起运，经绥芬河口岸和俄罗斯滨海边疆区东方港开往韩国。8月6日凌晨2点，该批货物运往绥芬河，经过2天的改装，其中124个集装箱于8月9日下午放往俄罗斯东方港，其余20个集装箱将于近期收到。这批货物主要是塑料颗粒制品，用作生产汽车消声齿轮等汽车配件的原料。由哈尔滨—绥芬河—俄远东港口—韩国釜山的陆海客货航线与哈尔滨—沈阳—韩国釜山的线路比起，在运距上节省224公里，在时间上节省2-3天，成本构建常态化运输后也具备一定优势。

下一步还将通车哈尔滨—绥芬河—俄远东港口—日本以及哈尔滨—绥芬河—俄远东港口—上海等国内港口的内贸货物跨境运输航线。随着哈(绥)俄亚陆海客货的常态化运营，还将更有俄、日、韩以及中国华东、华南等国家和地区的企业向哈牡绥东沿线核心区，构成外向型产业带，更进一步优化黑龙江产业结构和布局，加快前进黑龙江经济发展。

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