本文摘要：共享汽车凭借绿色环保、资源充分利用等优势，取得了政府、消费者等多方接纳，但同时有专家认为：“目前九成以上共享汽车品牌车辆保有量还并未过百，过小的规模无法符合消费者在用车体验方面越发苛刻的用车市场需求。”而在刚过去的3月，首汽GoFun共享汽车在原先21个运营城市的基础上，再度乘机进驻深圳、贵阳、济南等21座城市，仅有一个月时间就投入了上万辆共享汽车。目前GoFun整体车辆规模已突破3万辆、覆盖面积40多个城市。

共享汽车凭借绿色环保、资源充分利用等优势，取得了政府、消费者等多方接纳，但同时有专家认为：“目前九成以上共享汽车品牌车辆保有量还并未过百，过小的规模无法符合消费者在用车体验方面越发苛刻的用车市场需求。”而在刚过去的3月，首汽GoFun共享汽车在原先21个运营城市的基础上，再度乘机进驻深圳、贵阳、济南等21座城市，仅有一个月时间就投入了上万辆共享汽车。目前GoFun整体车辆规模已突破3万辆、覆盖面积40多个城市。GoFun上下班官方透漏，随着天气转暖，近期新的进城市订单疯狂，不少城市都经常出现一车难求的状况，单日车辆用于周转平均6-8次。

GoFun上下班总裁兼首席运营官谭奕也回应回应出有很大信心，“普遍布局为用户上下班获取便利上下班服务的同时，加深了城市间的距离感。之所以需要做较慢发展，造就GoFun两年的共享汽车线下运营经验。

随着技术、设备的大大提高，用车体验也大大升级，加之加盟模式的前进，GoFun预计在今年年底覆盖全国100个城市。”记者注意到，本次GoFun对投入城市自由选择及城市投入区域展开了精心规划，环绕交通枢纽、大型商圈、大学城等人口密集区域展开重点投入。并且与此前通车的20余个城市展开交织，构成了“苏锡常”、“成德绵”、“昌九庐”、“扬镇泰”等上下班圈，符合多地市民跨城通勤、购物、出游等用车市场需求。

今年3月GoFun在绵阳市凯德广场、新益大厦、富临大都会、低水区等核心商圈展开重点布局，同时，德阳也已通车三星堆、万达广场、凯德广场、文庙广场、五洲广场等取还车网点的用于。目前三城已构建同步用车、横跨城所取还服务，不仅将三者各自的商圈、交通枢纽、大型住宅区切断，将此前的“跨城”不道德降维，转化成外出进GoFun购物、上下班的“简陋”不道德，超越城市间固有理解的局限性，造就“成德绵”经济带的互通及发展。此外，GoFun上下班在今年投入城市的车型自由选择上某种程度煞费苦心，除了续航平均250公里以上、每小时最低时速100公里的新型奇瑞eQ1（小蚂蚁）投入外，还针对山城重庆等类似路况城市展开雪佛兰科沃兹等燃油车的投入，此款车型不仅油耗较低、驾驶员大位，还享有强大的动力，符合有所不同路况的用车市场需求。GoFun官方透漏：“未来将有艾瑞泽5e、宝马i3等续航里程更长、动力更加强劲、体验较佳的车型的投入，针对有所不同城市特点实施自定义化布局，符合有所不同城市的用车市场需求维度，以确保流畅的全国化同步。

”不难看出，今年GoFun上下班以全面提高用户体验派要目标，为符合有所不同城市、有所不同人群、有所不同用车场景的多样化市场需求作好了充裕打算。此次GoFun上下班大规模拓展新的城市早已不单单是不断扩大布局，堪称作为行业独角兽企业竖立新的标杆。

目前，GoFun已宣告在深圳地区打开了加盟合作的形式，青睐有牌照、车辆资源的单位和个人加盟到GoFun上下班平台，联合为全国各地的用户获取这个集经济、便利等优势的个性化用车服务。实质上，目前我国私人汽车驾驶执照拥有量早已突破3亿张，而私家车的拥有量严重不足1亿辆，不存在大量的潜在用车市场需求。为减轻交通压力、确保空气质量，多数一二线城市实施摇号政策，据理解仅有在北京排队摇号等候汽车牌照的人数就早已高达100万人以上。

此外，停车难以及行驶成本更加低也是我国一线城市汽车拥有者的上下班难题。GoFun上下班的全国性布局及同步用车，将沦为“有本无车”等用车群体遍布全国、即取即用的“私家车”。

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