本文摘要：据外媒报导，奥地利技术公司Miba研发了一种限于于电动汽车的电池冷却系统，该系统可适应环境电池的形状，为电池组的设计修筑新的道路。在由电驱动的汽车研发中，研发人员面对的最重要的挑战之一就是电池的热管理，电池热管理对汽车的续航里程以及电池的使用寿命都至关重要，也是构建较慢电池的必要条件。 目前研发的趋势是液冷法，但是研发中遇上的主要挑战是在电池和散热器之间如何创建最佳的热相连。

据外媒报导，奥地利技术公司Miba研发了一种限于于电动汽车的电池冷却系统，该系统可适应环境电池的形状，为电池组的设计修筑新的道路。在由电驱动的汽车研发中，研发人员面对的最重要的挑战之一就是电池的热管理，电池热管理对汽车的续航里程以及电池的使用寿命都至关重要，也是构建较慢电池的必要条件。

目前研发的趋势是液冷法，但是研发中遇上的主要挑战是在电池和散热器之间如何创建最佳的热相连。奥地利技术集团Miba早已研发出有一种冷却系统FLEXcooler，具备非常灵活的形状，可限于于任何电池。MibaFLEXcooler将电池与其紧密连接在一起，是市场上唯一一个既可放热又可风扇的液冷系统。该新的系统不必须填满电池和冷却系统之间空隙的填充物，此外，MibaFLEXcooler还十分重，需要用作菱形电池、圆柱形电池和电池包。

目前，Miba于是以与一家欧洲汽车制造商和其他伙伴合作，致力于欧盟的研究项目“i－HeCoBatt”（提高电动汽车电池组续航里程的冷却和加热解决方案），为FLEXcooler配有传感器以使其智能化。该传感器可为汽车的控制系统获取有关电池温度产于的信息，从而让电池需要在运营过程中掌控和优化其功能，最后提高电池的性能以及快速增长其使用寿命。

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