本文摘要：26日，德国坠毁客机发布会在法国马赛举办，马赛检察官罗比内说道，德国之翼客机失事时副驾驶员分开待在驾驶舱里，并且拒绝接受给机长门口。这名副驾驶员似乎有毁坏飞机的意图，但是目前并无法指出客机失事事件归属于恐怖主义攻击。 因涉嫌故意撞机的德国之翼坠毁客机机长安德烈亚斯卢比茨。救援人员搭起好为遇难者亲属服务的帐篷。

26日，德国坠毁客机发布会在法国马赛举办，马赛检察官罗比内说道，德国之翼客机失事时副驾驶员分开待在驾驶舱里，并且拒绝接受给机长门口。这名副驾驶员似乎有毁坏飞机的意图，但是目前并无法指出客机失事事件归属于恐怖主义攻击。

因涉嫌故意撞机的德国之翼坠毁客机机长安德烈亚斯卢比茨。救援人员搭起好为遇难者亲属服务的帐篷。

放机长独自一人启动迫降负责管理调查德国之翼客机失事事件的罗比内在马赛机场举办的记者会上说道，副驾驶员名为安德烈亚斯卢比茨，德国国籍，今年28岁，是他独自一人启动了客机的迫降程序。罗比内说道，当时卢比茨具备驾驶员飞机的能力。

根据客机驾驶舱语音记录仪的录音资料，听见机长拒绝卢比茨驾驶员飞机，然后人们听见一个座椅往后移动，一扇门被关上，可以指出机长过来上厕所了。罗比内说道，失事时机宽不出驾驶舱内。卢比茨排便长时间，仍然到飞机失事。罗比内说道，卢比茨没任何理由拒绝接受机长返回驾驶舱。

机长离开了驾驶舱后，卢比茨仍然没倾听，也蓄意没问飞行中控制中心的调用。撞到山前乘客才闻危险性调查结果人员称之为，卢比茨拒绝接受给机长关上驾驶舱门，并主动开始减少飞行高度他排便长时间，不是某人即将开始某种行动前的那种排便。

他没说道一个字。调查人员推测，卢比茨故意毁坏这架飞机。

直到将要失事前，机舱乘客没意识到危险性。飞机失事前的最后时刻，我们才听到（乘客）尖叫声。美国《纽约时报》25日就曾援引一名调查人员的话报导，两名飞行员之间的对话最初很流畅、很耐心。

其后，被锁住在驾驶舱外的这名飞行员趁此机会用力进门，但没有人给他门口，这名调查人员称之为，于是他开始用力捶打门，但依然没有人给他门口。仍然都没有人对此（他的敲门声）。

按照这名调查人员的众说纷纭，你能听到他企图擅自把门砸开的声音。仍无法推断坠机原因法国国家民航安全性调查分析局局长雷米朱迪25日就在巴黎说道，该机构已顺利萃取黑匣子中的语音数据，但根据目前掌控的信息仍无法推断坠机原因，调查有可能持续数周乃至数月。朱迪说道，客机最后与地面控制中心的例会通话并无出现异常，当时客机拒绝准许之后向前飞行中。

调查人员指出客机没在空中解体，而是仍然飞回了最后一刻，最后失事在阿尔卑斯山。一名调查人员说道，早已在坠机现场寻找另一个黑匣子的外壳，但其中记录飞行高度、速度、地点和飞行中条件的数据卡缺陷，有可能在坠机过程中被甩出去或损坏。一些人猜测，飞行员或蓄意不与地面通话。调查人员回应，如果飞行员没及时发现机舱急遽加压等出现异常状况，就马上配戴氧气车顶，这样他们就不会昏倒。

汉莎航空对法检方结论回应愤慨据美联社报导，德国汉莎航空公司继续执行长史波26日开会发布会。他回应，对于法国检方称之为德翼坠毁客机机长操纵撞机的结论回应愤慨，其驾机撞到山的动机未知。卢比茨二次入职通过所有测试史波回应，汉莎航空在自由选择员工方面十分、十分小心。史波说道，该公司不确切为何机长不会故意失事客机。

他证实，机长或许制止机长新的转入驾驶舱，以便启动这次可怕碰撞。他同时回应，公司飞行员不会展开一年一度的身体检查，但不还包括心理测试。他还提及，机长安德里亚斯卢比茨6年前的飞行中训练曾中断，后来新的培训，之后通过了还包括心理测试在内的所有测试，2013年沦为德国之翼的机长。

史波说道：这是汉莎历史上最黑暗的时期。没任何一种方法可以防止这样的悲剧再次发生。

机长有630小时飞行中经验汉莎航空发言人此前透漏，卢比茨自2013年9月在德国之翼兼任机长一职。他在德国北部城市不来梅拒绝接受了汉莎飞行中培训，有630小时的飞行中经验。而这架客机的机长有多达10年的经验，以及6000小时驾驶员空客A320航班的经验。

目前，德国汉莎航空拒绝接受透漏坠毁客机机长的姓名。据媒体称之为，机长有两名孩子。

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