本文摘要：超强300万辆的市场保有量，使得新能源汽车在合体车市新的增长点的同时，也沦为安全隐患的容身之所。去年以来，国内再次发生多起电动车燃烧事故，蔚来、特斯拉等新能源车企被推至风口浪尖。 10月9日，为继续加强新的能源安全确保，国家市场监管总局网站公布《市场监管总局质量发展局关于更进一步规范新能源汽车事故报告的补足通报》（以下全称《补足通报》），对新能源汽车事故报告展开了规范，反映了监管机构对新能源汽车安全性问题的高度注目。

超强300万辆的市场保有量，使得新能源汽车在合体车市新的增长点的同时，也沦为安全隐患的容身之所。去年以来，国内再次发生多起电动车燃烧事故，蔚来、特斯拉等新能源车企被推至风口浪尖。

10月9日，为继续加强新的能源安全确保，国家市场监管总局网站公布《市场监管总局质量发展局关于更进一步规范新能源汽车事故报告的补足通报》（以下全称《补足通报》），对新能源汽车事故报告展开了规范，反映了监管机构对新能源汽车安全性问题的高度注目。　　12小时内请示　　本次《补足通报》拒绝，生产者得知其生产、销售或进口的新能源汽车在中国市场再次发生起火、发生爆炸事故的，不应在事故再次发生后12小时内（如导致人员伤亡或根本性社会影响的，不应在事故再次发生后6小时内）向市场监管总局质量发展局报告事故基本信息。与此同时，生产者还不应维持车辆正处于火灾事故救援后的状态，以便先前积极开展火灾原因分析和事故深度调查工作。

　　此次《补足通报》的公布，是国家对新能源汽车领域监管和保障体系的更进一步完备，从企业使劲及时对系统信息，强化确保措施和管理。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树回应。

　　根据《补足通报》的明确拒绝，生产者在新能源汽车火灾事故再次发生后，不应主动排查同型号、同出厂或用于某种程度零部件的车辆否不存在火灾安全隐患。经排查，找到不存在火灾安全隐患的，生产者不应根据《缺失汽车产品解任管理条例》和《缺失汽车产品解任管理条例实施办法》的涉及规定尽早实行解任。　　在事故再次发生后，市场监管总局缺失产品管理中心将根据生产者事故信息报告情况，的组织新能源汽车事故调查协作网的专家积极开展车辆火灾事故深度调查与分析、缺失风险评估与判断等工作。市场监管总局质量发展局将根据事故调查和风险评估情况启动缺失调查，适当时向消费者公布风险预警。

　　此外，《补足通报》表明，新能源汽车因车辆失控或车祸加快等造成交通事故的，生产者不应参考上述时限拒绝及时向市场监管总局质量发展局报告。生产者并未按拒绝及时报告事故信息或报告信息不存在弄虚作假等不道德的，市场监管总局质量发展局将向社会展开公开发表通报，并根据《缺失汽车产品解任管理条例》、《缺失汽车产品解任管理条例实施办法》以及其他涉及法律法规的规定展开惩处。　　安全性政策趋严　　事实上，在新能源车安全隐患方面，国家早已实施了多项规定。早于在今年3月，国家市场监督管理总局之后公布《关于更进一步强化新能源汽车产品解任管理的通报》。

据理解，此次《补足通报》的公布，是在上述通报基础上，增强新能源汽车产品安全解任监管，更进一步规范新能源汽车事故报告制度。　　多条与新能源汽车安全性涉及制度的施行，与新能源汽车市场的蓬勃发展有关。数据表明，新能源汽车保有量约344万辆，今年上半年追加83万辆。

随着保有量的减少，车辆的安全性问题也渐渐突显。在传统燃油车方面，实质上并没燃烧要及时请示的涉及规定。崔东树回应，这也指出对国家对新能源汽车的安全性管理更为严苛。

　　数据表明，2018年新能源汽车发生爆炸事件约40余起。国家市场监督管理总局发布的新能源汽车燃烧调查结果显示，按车辆类型统计资料，乘用车和物流车发生爆炸事故占到比最低，分别为79.8%和15.5%；按火灾原因统计资料，有电池或电芯故障、外部碰撞和用户擅自改装成、泡水、充电桩故障、违规操作五类；按动力类型统计资料，发生爆炸时车辆正处于暂停状态的占到56%、电池当中的占到37.3%、行经中的占到6.7%。　　今年以来，新能源汽车安全事故依然层出不穷，牵涉到蔚来、特斯拉等著名新能源车企。4月22日，上海一辆特斯拉在地库中忽然燃烧。

随后，蔚来ES8分别在西安、上海、武汉再次发生三起起火（起火）事故。今年9月，威马汽车EX5也再次发生发生爆炸事件。　　针对新能源汽车事故多发问题，工信部副部长辛国斌回应，工信部正在联合更进一步拒绝仅有行业安全性排查并指导的组织撰写新能源汽车安全性指南。

　　值得注意的是，6月17日工信部公布《关于积极开展新能源汽车安全隐患排查工作的通报》，针对新能源汽车安全性领域对车企明确提出若干拒绝，尤其严厉批评新能源汽车起火燃烧事故。6月27日，因动力电池包在不存在安全隐患，蔚来宣告解任4803辆ES8车型，这也是造车新势力构建量产交付给以来的首次解任。　　对于此次的《补足通报》，蔚来汽车涉及负责人回应，蔚来一贯严格遵守并继续执行国家法律法规，针对此次市场监管总局的《补足通报》我们早已展开了详尽钻研，将不会一如既往的贯彻执行，我们在企业成立之初就创建了电池安全性号召机制。　　消弭购车情绪　　事故时有发生之后，消费者对于新能源汽车产品质量的批评也开始减少。

J.D.Power报告表明，访谈新能源汽车意向购车者的里程情绪比起去年显著减轻，对续航里程严重不足的疑虑从去年的42%上升至今年的33%。互为较之下，担忧电池技术过于成熟期和产品质量不可信的访谈意向车主分别占到42%和30%，同比快速增长9%和8%。　　为确保消费者的权益，3月14日市场监管总局公布汽车三包新规（《家用汽车产品维修、替换、退款责任规定（修改印发稿）》），明确提出将动力电池、电机等新能源汽车特有最重要部件划入退换货范畴。

　　崔东树回应，今年有不少新能源汽车事故的报导，国家政策的强化也是有效地的社会纾缓，累积经验更进一步前进新能源的发展，消费者应当对新能源汽车有信心。　　外界的监管之外，企业也必须严于律己。南京博郡新能源汽车有限公司董事长、CEO黄希鸣曾回应，针对电动车频密发生爆炸事件，企业不应提高电芯到模组到电池包及电池管理系统自律研发能力，这是电池系统安全的基础，产品的安全性可靠性是企业的社会义务。

　　回应，威马汽车方面回应，威马汽车一直将产品质量和品质放在首位，并严格遵守国家涉及法律法规，以苛刻测试保证产品的安全性和可信。小鹏汽车方面则回应，早已尤其委托第三方权威检测机构中国汽车工程研究院，用于双倍国标的标准，测试电池的安全性。除此以外，小鹏汽车对电池安全性危机事件有完善的处置机制，也不会严格遵守国家规章制度。

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