本文摘要：第一，军用舰艇上能无法装有民用空调现代登陆作战舰艇基本为全封闭式，除驾驶室的舷窗（也无法打开），主甲板以下一般不设置舷窗。舰艇运营时弥漫着各种味道，例如机器工作时弥漫的热量和废气、各种油料的异味、人体产生的废气，因此，必需要有空调通风系统调节军舰内部的空气质量、温度和湿度。但按国家军用标准的拒绝，军用舰艇尤其是一线登陆作战舰艇是决不允许加装民用空调的。

第一，军用舰艇上能无法装有民用空调现代登陆作战舰艇基本为全封闭式，除驾驶室的舷窗（也无法打开），主甲板以下一般不设置舷窗。舰艇运营时弥漫着各种味道，例如机器工作时弥漫的热量和废气、各种油料的异味、人体产生的废气，因此，必需要有空调通风系统调节军舰内部的空气质量、温度和湿度。但按国家军用标准的拒绝，军用舰艇尤其是一线登陆作战舰艇是决不允许加装民用空调的。军用舰艇空调系统由空调装置、通风管路和涉及附件等构成，主要用作换气和温度调节，如果是全封闭舰艇或堵塞舱室，还要考虑到“三以防”的拒绝。

当然，舰用空调系统也不是像民用建筑的中央空调那样非常简单。要按照水密区、屏蔽区、三防区等区分若干独立国家区域，一般是用途完全相同或相似的舱室尽量划出为同一区域，空间邻近的舱室尽量划出为同一区域。还有一些类似的舱室，必需设置独立国家的空调设备，例如医疗舱室和病房的空调应当独立国家；登陆作战指挥室、雷达室等有大量电子设备，工作时会弥漫大量热量，空调也应当独立国家；各种弹药舱的空调还要不具备防护特性。

两栖舰艇的车辆舱和坞舱也较为类似，装载大量的装甲车辆和气垫船，其发动机工作时会排泄大量尾气，因此要分开设置强劲的抽风系统将烟气排泄。因此，虽然有些舰艇的空气调节系统看上去与民用空调器很像，但其工作的特殊性使得其价格相比之下低于普通民用空调器。第二，军用舰艇固定式民用空调为何普遍存在军舰是个铁壳子，冬天舱内冻的说完（除了机舱），夏天阳光太阳光时，能将有些舱室降温至50度，必需要装空调。

我国海军最先在上世纪60年代修建的65型护卫舰就加装了舰用空调。但是，我国的多数军舰皆是仿造俄国的产品，俄国正处于寒带和亚寒带地区，空调的拒绝没我国这么低。

我国大多数地区正处于温带，在南海地区，舰艇的长时间巡弋对舰员的体力考验很大，没空调就无法维持战斗力。而上述老旧舰艇也不是全封闭的，没集中式空调系统，如果在改装成时安装集中式空调系统，工程量将十分大，也不划算。而安装民用分体空调，虽然不好看，但低廉又好用，因此也就约定俗成了。现在，中国海军的老旧舰艇大量除役，新的修建的舰艇都有性能更佳的舰用空调，因此安装民用空调的现象越来越少了，也许再行过几年就看到了。

第三，其他国家的情况上述现象也不是中国海军的专利，中国人民的老朋友—常常到访的俄海军1164型巡洋舰“瓦良格”号也是这样，网络图片表明，瓦良格号舰桥的下方就有民用分体空调，只不过颜色配色与舰体同色，所以一般没有人留意。前面说到的缅甸江喜陀级护卫舰加装国产志高空调，这个不是老舰改装成，纯粹考虑到的是增加经费，因陋就简。

综上，就中国海军而言，军舰固定式民用空调就和主炮上晒被子，站立在甲板上睡觉一样，常常被网友取笑，但也很不得已，艰难时期的艰难方法。随着近年来的装备大发展，这些现象将迅速消失，我们不应当取笑，更加应当忘记的是老一代海军将士的汗水与代价。

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