本文摘要：从目前公开发表的新闻报道中，可以获知中国航母停站过四个港口，分别是沈阳造船厂的码头、香港的维多利亚港（当时没驶离码头，而且驶入在对外开放水域）、青岛以及三亚的港口。

从目前公开发表的新闻报道中，可以获知中国航母停站过四个港口，分别是沈阳造船厂的码头、香港的维多利亚港（当时没驶离码头，而且驶入在对外开放水域）、青岛以及三亚的港口。说实话，如果只是停站航母，只不过对港口的拒绝并不低，除了这四个港口，中国还享有一大批可以停站10~30万吨巨型商船的港口码头，我国沿海一共产于了87个大大小小的港口，享有近3000个万吨以上泊位，其中三分之一堪称十万吨级以上泊位，也就是说这87个港口中的绝大部分都是可以驶入十万吨级以上轮船，它们理论上几乎不具备停站航母的能力。我国目前唯一服役的航母“辽宁舰”装载排水量约6万吨，吃水线长38米，排水量深度10.5米。

辽宁舰只有区区6万吨的排水量，对这几十个港口来说显然不在话下。不过，辽宁舰是军舰，不是随意去哪里溜达都可以，民用港口船只众多，运输任务艰巨，辽宁舰要没人就去串门，所有船只都得回避，那意味著不会影响港口的长时间作业，甚至很有可能影响进出口贸易，所以军舰没类似市场需求，是会跑去民用港口驶入的。航母归属于最大型的登陆作战舰艇，吨位最低多达10万吨，比少见的大型驱逐舰大了十几倍，它对于专业基地港口的建设条件拒绝是十分低的。再加航母在训练、登陆作战中会是单打独斗的，不会有驱逐舰、护卫舰、核潜艇、补给舰构成可观的航母编队给航母获取各种提供支援维护。

而在停站基地港口时，航母编队的大部分舰艇往往都是和航母一起驶离码头的，这就拒绝基地港口的规模必需充足大，一般来说，航母的基地港口是一个国家仅次于的军用港口。以美国在关岛建设的“阿普拉海军基地”为事例，它的基地港口面积约18平方公里，码头水深最少多达10米，深达超过29米，不足以符合“尼米兹”级、“福特”级超级航母的停站拒绝。“阿普拉海军基地”享有近40座码头，可停站还包括航母在内的80余艘舰艇。

该港口甚至还建设了一个舰船修造厂，可以对舰艇展开应急维修。“阿普拉海军基地”的港口享有十分完善的码头设施，岸上还建设有大量确保设施设施，主要为弹药库、油库和生活物资储备库，需要为航母及其可观的护卫舰艇获取各种给养。岸上还建设有大量基地营房、舰员公寓，可供舰员上岸休整。

除了这些给养确保设施设施以外，航母的基地港口还必须享有完备的防卫登陆作战体系尤其是强劲的防空登陆作战体系，“阿普拉海军基地”部署了大量“爱国者”系统，还可以获得关岛上部署的“萨德”系统以及大量先进设备战机的伏击，以保证航母编队在停车靠港口时会遭类似于“珍珠港”那样的夜袭压制。尽管辽宁舰是几乎可以驶离香港码头的，但辽宁舰编队在驶向香港期间，为了不影响商用泊位的用于，没港内码头，只是锚地撞毁后可供香港市民上舰参观。值得注意的是，航母基地的港口附近还必需要设施修建机场，在航母停站码头时，航母上的舰载机都会离舰入驻岸上的机场，便利展开长时间训练和修理确保工作。

“阿普拉海军基地”不远处就是“阿加尼亚海军航空站”，该机场享有两条大型滑行道，最多可容纳180余架战机，需要为航母将近百架舰载机获取落脚点。

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