本文摘要：原标题：多架波音737NG关键部位现裂缝，FAA拒绝航司检查[编译器/观察者网郭涵]波音737MAX系列客机上半年遭遇“全球停航”后，它的“前任”机型最近又经常出现新的困难。当地时间周五（27日）晚，美国联邦航空管理局（FAA）宣告，部分批波音737“新世代”（737NG）客机皆被找到在同一个关键部位经常出现裂缝，拒绝航空公司对该系列部分机型进行排查并立刻汇报。 波音公司同日证实，早已向用于737NG的航司通报了裂缝问题，但“目前没运营客机汇报出有问题。

原标题：多架波音737NG关键部位现裂缝，FAA拒绝航司检查[编译器/观察者网郭涵]波音737MAX系列客机上半年遭遇“全球停航”后，它的“前任”机型最近又经常出现新的困难。当地时间周五（27日）晚，美国联邦航空管理局（FAA）宣告，部分批波音737“新世代”（737NG）客机皆被找到在同一个关键部位经常出现裂缝，拒绝航空公司对该系列部分机型进行排查并立刻汇报。

波音公司同日证实，早已向用于737NG的航司通报了裂缝问题，但“目前没运营客机汇报出有问题。”FAA与波音皆并未透漏，究竟有多少架飞机不会受到影响。一架波音737-800，隶属于737NG系列图自：波音公司737NG是波音公司研发的第三代中短程较宽体喷气客机，1997年试飞，还包括737-600、-700、-800及-900系列。截至今年7月31日，共计7040架737NG被交付给，其中多达5000架是-800系列。

值得一提的是，737NG的后继者正是737MAX，后者因在5个月时间内经常出现两次根本性航空事故，而于今年3月遭遇“全球停航”，至今仍正处于调查与评估中。西雅图新闻网站KOMOnews报导，本月初，一架机龄较新的、于是以拒绝接受改建的737NG飞机，被找到机身与机翼的相连部位（pickleforks）经常出现一条相当严重裂痕。

剖面图中，红圈的叉状装置（picklefork）相连机身与机翼图自：波音公司每架737客机有四个这样的装置，对飞机忍受压力、力矩与空气动力十分最重要，若在飞行中过程中经常出现问题，有可能造成灾难性后果。按照设计指标，这些装置必需能忍受飞机仅有寿命期间多达9万次民航机。但这架拒绝接受检查的飞机仅有展开过3.5万次民航机。

波音767的相连装置图自：社交媒体一名卸任的波音工程师回应，相连装置经常出现裂缝“很不奇怪”，“非常简单来说，设计上几乎会经常出现那种方式的裂缝。”事件再次发生后，波音立刻向FAA通报。

后者声明称之为“在部分批同型飞机上找到了类似于的裂痕”，拒绝用于部分737NG机型的航司进行检查，并立刻汇报结果。波音周五回应，接下来将与客户维持密切联系，实行经引荐的检查计划。一名政府消息人士称之为，证实问题所在之前，很难要求采行哪些措施，比如否必须审视737NG的全部机型，或是停航等候更进一步调查。

另一名联邦政府人士则透漏，FAA检查人员对于波音主动汇报深感“激动与失望”，还包括他本人都曾担忧“波音对经济方面的考量比不上安全性”。

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